https://www.youtube.com/watch?v=w0kb-G3G20c

今回はバーチカルツイン大好き野郎ナカモトのインプレッション記事だよ！

時は3ヶ月前に遡る…

4月にスクランブラーの1年点検でディーラーさんへ行ってきた。

ちょうど「トライアンフ クラシックライドフェア」というイベントをやっていたらしく、待ち時間に「トライアンフ ボンネビル」に試乗してきたので、インプレッションするぞ！

シンプルなスタイリング！これぞモーターサイクル！

振り返ってみるとボンネビルT100はよく見たことあるのだが、無印ボンネビルは、じっくりと見たことがなかった。

これぞ、モーターサイクル！といったシンプルでベーシックなスタイリングで、どんな風景にも溶け込めそうなデザインのバイクだ。

トライアンフのクラシックモデルは、どれもキャブレター風のインジェクション。この心意気が渋いよね。

他のクラシックモデルとの違い

トライアンフの他のクラシックモデルと大きく違う点は、メーター周りとホイールだ。

メーターはタコメーターの無いシンプルなタイプ。

ホイールはキャストホイールが採用されている。

あとは、シートがタックロールシートなのと、タンクパッドが無いことぐらいかな。

美しいツートンカラー

車体はコンパクト！足つき抜群！

車体はコンパクトで、W650よりも小さくて400ccのバイク並に感じた。

トライアンフのクラシックモデルの中で一番、足つきがいいし取り回しも楽ちんだ。

僕の愛車、スクランブラーはちょっと大きすぎて、自分の体格にちょっと合っていない感あるのだが、このボンネビルなら僕にも楽々扱えそうだ。

スクランブラーはデカイ

大型のバイクの中で一番乗りやすい！

次に乗ってみた感想だ。

僕がこれまで乗ってきた大型のバイクの中で一番乗りやすかった！マジで！

大型免許の教習車を全部ボンネビルにすればいいんじゃないかと思えれるレベル。

普通、初めて乗るバイクは発進時とか半クラとか止まる時とは、気を使って乗るんだけど、ボンネビルは、乗り始めて2秒で慣れた。

865ccのエンジンのため、加速も十分！

僕の乗っているスクランブラーやダブロクよりもめちゃ早く感じた。

それなのに、車体は凄くコンパクトなので通勤も活躍出来るという、素晴らしいバイク！

僕はバイクに乗ると、やたら通勤で使えるかを意識してしまうのだ。

アエラ製のスリップオンマフラーのサウンドが素晴らしい！

今回僕が乗った試乗車は、アエラ製マフラーにカスタムされていた。

これが超素晴らしいサウンドだった！！

車検対応マフラーなのにダブロクのPOSHフルエキゾーストに近い、めちゃくちゃ良い音なのだ。

ダウンマフラーのクラシックモデルを購入したら、速攻でこのマフラーを付けると思う。

穴がでかい

W650との比較

同じカテゴリであるダブロク君と比較してみよう。

スタイリングだったり、動力性能だったりと色々異なる点はあるのだが、僕が一番、ダブロクと比べてボンネビルのココすごいな〜と思った箇所は、“リアブレーキ”だ。

ダブロクのリアは、ドラムブレーキなので、マジで全然効かない。オマケレベルだ。

→W650 インプレッション！

ボンネビルはディスクブレーキのため、カチーッ！と止まる！これは安心感がやっぱ違う！スピード出しても安心！スポーツバイクだ！

ボンネビルは英国紳士なバイクだ！

コンパクトで落ち着いたスタイリングなのに、回せばめちゃくちゃ早くてスポーティ！！

自分をあまり主張しない落ち着いた雰囲気が渋いと思う。

トライアンフ ボンネビルは、英国紳士でジェントルマンな方に是非オススメのオートバイだ！

見た目はもちろん、乗り味を気にする方も満足出来ると思う！

いつものインプレッション動画

今回もインプレッション動画を撮ってみた！

まあ、喋ってることは、このインプレ日記の内容とほぼ同じなんだけどね。

アエラマフラーのサウンドも聞けれるから是非見ておくれ〜！

https://www.youtube.com/watch?v=w0kb-G3G20c